Racers

Stark uppkörning av Ekström på Lausitzring

Mattias Ekström körde upp sin Audi RS5 DTM från 18:e startruta till åttonde plats i mål. Framgångsrik däckstrategi och snabba varv i slutskedet av loppet gav Ekström fyra mästerskapspoäng.

Kvalet på 3478 meter långa Lausitzring, Tyskland, gick inte som Mattias Ekström och hans Audi-team planerat.

– Vi var för långsamma i början av kvalet, vi måste helt enkelt förbättra oss. Men racet kommer att vara långt och vi gör vårt bästa för att avancera.

Däckstrategin som var Mattias Ekströms starka kort även i förra deltävlingen på Red Bull Ring, var snarlik även denna helg. Ekström gick i depå redan på varv fem och varv åtta för att göra de två obligatoriska däckbytena. Ekström körde sedan hela 44 varv på de mjuka däcken, något som visade sig lyckosamt även denna gång. Ekströms varvtider blev snabbare ju längre loppet gick, och han tog placeringar både på egna omkörningar och när motståndarna gick i depå. Ekström i sin Audi RS5 DTM avancerade starkt genom fältet.

Med åtta varv kvar att köra tog Ekström sig relativt enkelt förbi Mercedes-föraren Roberto Merhi, upp på tionde plats. BMW-föraren Dirk Werner gick i depå och Ekström gick upp bakom Audi-föraren Edoardo Mortara och passerade honom på det 49:e varvet.
I den kanske tajtaste striden över mållinjen någonsin i ett DTM-lopp var Ekström även nära att ta sig förbi regerande mästaren Bruno Spengler, som dock lyckades hålla sin sjundeplats i mål.

– Målet i det läget var att knipa poängen från Spengler för att min Audi-kollega Mike Rockenfeller skulle gå upp i ensam mästerskapsledning, säger Mattias Ekström.

Nu är det delad ledning i DTM-mästerskapet av Audi-föraren Mike Rockenfeller och BMW-föraren Bruno Spengler.
Mercedes-föraren Gary Paffett tog årets första seger på Lausitzring och gick upp på tredje plats i mästerskapet.
Mattias Ekström är nu på nionde plats i mästerskapet med 20 poäng, och ser fram emot nästa race på Norisring.

– Vi ska bara lära oss att kvala ordentligt med den här bilen så ska ni se att det händer grejor!, säger Ekström med ett skratt.

Resultat Lausitzring.
1. Gary Paffett, Mercedes, 52 varv
2. Mike Rockenfeller, Audi, +6.800
3. Christian Vietoris, Mercedes, +11.510
4. Robert Wickens, Mercedes, +12.790
5. Jamie Green, Audi, +14.138
6. Daniel Juncadella, Mercedes, +19.462
7. Bruno Spengler, BMW, +21.592
8. Mattias Ekström, Audi, +21.621
9. Edoardo Mortara, Audi, +24.715
10. Roberto Merhi, Mercedes, +25.643

Totalställning DTM efter race 4, Lausitzring.
1. Mike Rockenfeller, Audi, 59 poäng
2. Bruno Spengler, BMW, 59 poäng
3. Gary Paffett, Mercedes, 47 poäng
4. Christian Vietoris, Mercedes, 40 poäng
5. Augusto Farfus, BMW, 33 poäng
6. Marco Wittmann, BMW, 32 poäng
7. Robert Wickens, Mercedes, 27 poäng
8. Dirk Werner, BMW, 22 poäng
9. Mattias Ekström, Audi, 20 poäng
10. Joey Hand, BMW, 16 poäng

Succétävling i sol och kyla

Under helgens EM-tävling visade Tierp Arena sin allra finaste sida. Solsken, fina och spännande tävlingar med resultat som imponerar.

Nu är det över för den här gången, och vi kan bara konstatera att årets första EM-tävling på Tierp Arena blev en succé. Solen värmde både banan och publiken, och tack vare den kalla och syrerika luften blev förhållandena idealiska för dragracing.

Hela fem nya Europarekord slogs. Vilket gett resultatet att alla nu gällande rekord i bilklasserna är tagna på just Tierp Arena. Något rekord blev till och med slaget två gånger!

Det regn som hotade söndagens finaler blev det inget med. Förutom några få droppar som föll precis innan finalen i Top Methanol Funny Car skulle köras. Detta orsakade dock endast några få minuters uppskjuten final.

Nu när röken lagt sig kan vi även konstatera att det här i mångt och mycket blev en succé och stor sportslig framgång för Sverige. Fem av sju vinnare är svenskar, och alla de fem nya Europarekorden sattes av svenskar.

Vinnare i respektive EM-klass under Sweden International's 2013
FIA(bilar):
Top Fuel Dragster: Thomas Nataas, Norge
Top Methanol Funny Car: Adam Flamholc, Sverige
Pro Modified: Urban Johansson, Sverige
Pro Stock: Thomas Lindström, Sverige

FIM(motorcyklar):
Top Fuel Bike: Peter Svensson, Sverige
Super Twin: Ulf Ledström, Sverige
Pro Stock Bike: Karl-Heinz Weikum, Tyskland

Nya europarekord under Sweden International's 13-16 juni 2013 på Tierp Arena:
Top Methanol Funny Car:
Nytt fartrekord: 421,88 km/h, Jonnie Lindberg
Pro Modified:
Nytt tidrekord: 5,882 seconds, Urban Johansson
Nytt fartrekord: 399.11 km/h, Martin Lundkvist
Pro Stock:
Nytt tidrekord: 6,552 sekunder, Jimmy Ålund
Nytt fartrekord: 341.34 km/h, Jimmy Ålund

Lovande helg för Mattias Ekström

Efter den bragdartade uppkörningen på Red Bull Ring så ser Mattias Ekström fram emot fjärde deltävlingen i DTM. Tyska Lausitzring står värd för helgens tävling.
– Inställningsmässigt på bilen så är det väldigt likt Red Bull Ring, så jag vet att vi är snabba, säger Mattias Ekström.

Kvalet på österrikiska Red Bull Ring gick allt annat än bra för svensken. Men Ekström är inte typen som ger upp kampen om de viktiga poängen i förhand. Från sin 13:e startruta lyckades Mattias Ekström tack vare hård körning och en vågad däckstrategi ta sig ända upp till en femteplats.

– Det var otroligt roligt, det kändes såklart fantastiskt och det var så kul att köra bilen som fungerade så bra, säger Mattias Ekström om sin Audi RS 5 DTM.

Helgens tävling avgörs på Lausitzring, belägen mellan Berlin och Dresden. En annorlunda bana på flera sätt. Lausitzring har en ovanligt lång raksträcka och sedan flera långsamma partier under sina totala 3 478 meter. Dessutom är bansträckningen lagd moturs, väldigt ovanligt på dagens europeiska racinganläggningar.

– Det påverkar såklart oss förare också, vi är ju vana med fler högerkurvor och kroppen anpassar sig efter det och bygger ofta upp vänster sida av kroppen mer för att stå emot g-krafterna. Så jag blir lite mer trött i nacken än normalt när vi kör på Lausitzring, speciellt eftersom banan är rätt gropig på sina ställen, säger Mattias Ekström.

Asfalten på motursbanan är dock väldigt slät och de snabbare optionsdäcken ska kunna hålla länge. Alltså kan ett liknande scenario som på Red Bull Ring spelas upp, där Mattias Ekströms chansning att köra extremt länge på den mjukare gummiblandningen gav utdelning.

– Men den här gången måste vi vara med bättre i kvalet, då ska vi se till att det blir säsongens första fullträff, säger Mattias Ekström.

Mästerskapsställningen inför Lausitzring

Bruno Spengler, BMW, 53 poäng
Mike Rockenfeller; Audi, 41 poäng
Augusto Farfus, BMW, 33 poäng
Marco Wittman, BMW, 32 poäng
Christian Vietoris, Mercedes, 25 poäng
Dirk Werner, BMW, 22 poäng
Gary Paffett, Mercedes, 22 poäng
Mattias Ekström, Audi, 16 poäng
Joey Hand, BMW, 16 poäng
Robert Wickens, Mercedes, 15 poäng

Richards uppkörning ljusglimt i tufft Solvallarace

Richard Göransson kunde trots ett drive-through straff och en snurrning ändå bärga en femteplats på Solvalla med en bästa varvtid nästan en halv sekund snabbare än näst bästa tid. Richard Göransson var både nöjd och missnöjd.
– Vi sa efter kvalet att vi skulle vara nöjda med en femteplats, berättar han. Men det är en bitterljuv känsla, vi kunde aldrig visa vår pace i kvalet och det blev ett annorlunda race än vi tänkt oss men vi var klart snabbast och i racet kunde vi visa vilken fart vi hade i bilen idag.

Drive-through straffet kom för en tjuvstart och Richard hade en stökig inledning på racet.
– För att inte rulla innan start var jag tvungen att ha foten på bromsen och när jag försökte hålla varvtalet uppe släppte jag tillräckligt på bromsen för att bilen skulle rulla innan start. Jag fick stopp och stod still när starten gick men reglerna säger att det ändå är en tjuvstart. Det känns hårt men det var fler med samma problem men vi fick bestraffningen. Sen tvingades jag försöka ta mig förbi på yttern när det blev väldigt trångt framför mig i omstarten och där var det noll grepp och jag fick en touch bakifrån och snurrade. Motorsporten är full av en massa om. Vi kunde trots en stökig dag rädda bra poäng i mästerskapet och det är viktigt sådana här dagar.

Fredrik Larsson låg länge tvåa i loppet och utmanade om segern när han svartflaggades efter att ha ignorerat ett drive-through straff för att ha kört på Linus Ohlsson. En bestraffning Fredrik själv inte kände till och han var besviken efter racet.
– Jag fick aldrig reda på att jag hade något drive-through straff och sen blev jag plötsligt svartflaggad, säger Fredrik. Det känns så klart inte kul och hade jag vetat om att jag hade bestraffningen hade jag tagit den och ändå räddat många poäng. Det känns tråkigt för det var en väldigt liten touch på Linus, det var trångt och han svängde in och tyvärr touchade jag honom precis när han styrde in och han snurrade. Jag ville absolut inte vända honom. Nu blev det som det blev, mycket tråkigt för vi var snabba nog för seger idag.

Läs mer: Richards uppkörning ljusglimt i tufft Solvallarace

Fredrik Larsson tvåa i superjämnt kval

Det blev inte oväntat en kvalrysare på den tighta Solvallabanan. Fredrik Larsson slogs om pole och han var bara två hundradelar från pole position.
– Det är surt när det var så jämnt och jag trodde faktiskt att tiden räckte till pole, sa Larsson. Tyvärr fick jag problem med uppväxlingarna på mitt näst sista kvalvarv i Q3 så jag hade bara ett varv på mig. Det är ändå bra med första startled, nu gäller det att göra en bra start och sen får vi se. Det kommer att bli ett tufft race och förutsättningarna på banan kommer nog ändras under loppet.

Näst bästa WestCoast Racing-förare var Robin Rudholm som sett stark ut under hela helgen. Han har varit i topp 3 på samtliga pass och gick vidare till Q3 men efter en set-up ändring inför kvalet hade han det svårkört.
– Jag är lite besviken med kvalet eftersom vi har så bra med hela helgen, sa Rudholm. Vi chansade lite inför kvalet och jag fick brottas mycket med bilen efter det. Bra ändå att gå vidare till Q3 och kunna rädda en femteplats.

Richard Göranssons kval tog slut redan i Q2 när ett stag i höger framvagnsupphängning brast och han blev stående på banan. Det innebär att Göransson startar 10:a i eftermiddagens 39 varv långa race.

Resultat, kval Solvalla topp 5:
1: Thed Björk, Volvo 46,236
2: Fredrik Larsson, BMW + 0,030
3: Linus Ohlsson, Volvo + 0,429
4: Robert Dahlgren, Volvo + 0,443
5: Robin Rudholm, BMW + 0,642

10: Richard Göransson, bröt i Q2.

Mästerskapsledande Ola Nilsson laddad inför arenaracet på Solvalla

Porsche Carrera Cup Scandinavia intar den nylagda asfalten på Solvalla med skåningen Ola Nilsson som mästerskapsledare. Med en helt ny bana och större startfält ställs Ola inför en tuff utmaning i säsongens och dessutom Nilssons andra Porsche tävling någonsin.

Ola Nilsson och Porsche Carrera Cup Scandinavia gästar till helgen Solvalla och Stockholm för årets andra deltävling. Premiären på Ring Knutstorp för fem veckor sedan var en tävling helt i Nilssons favör, pole-postion, vinst i båda racen och dessutom snabbaste varv i de båda innebar full pott med poäng.

Premiären i Porsche satsningen på Knutstorp var fullständigt fenomenal, riktigt kul. Nu kommer vi till Solvalla vilket blir en helt ny bekantskap för min del, medan många av mina konkurrenter var med och tävlade här ifjol. Det kommer bli tufft, en liten bana med mycket snäva långsamma kurvor, och dessutom helt nylagd asfalt som gör att fästet säkerligen kommer ändras under helgen, säger Ola.

Startfältet i Porsche Carrera Cup har till den kommande helgen växt och däribland har 2012 års mästare Johan Kristoffersson tillkommit.

Det ska bli riktigt kul att få tävla igen, fem veckor sedan premiären är lång tid. Att Johan ska vara med är bara positivt, jag har självklart extremt mycket kvar att lära mig med Porschen och kan säkert hitta en hel del saker genom fighter mot Johan under helgen. Det här är fortfarande en utvecklingssäsong för min del, avslutar Ola.

SVT sänder från STCC helgen på Solvalla under lördagen.

TV-Sändningar SVT

Lördag 8 juni – 12.45 - 16,30, Live SVT Play (www.svtplay.se)

Lördag 8 juni – 14.30, SVT2

Schema - Porsche Carrera Cup

Fredag: Test - 10.15 - 10.45

Kval - 15.50 - 16.10

Lördag Race 1 - 10.05 - 10.25

Race 2 - 14.30 - 14.50